Dit weekend staat de laatste grandprix van het F1-seizoen op het programma. Dit keer werd er voor de eerste maal afgereisd naar Abu Dhabi voor een grandprix bij schemerdonker (van valavond over naar nacht). Het circuit, YAS Marina Circuit, ziet er alleszins zeer indrukwekkend uit met het pas afgewerkt YAS hotel door Asymptote, een 499 kamers tellend luxueus hotel met een skywalk over het circuit!
Today was the opening of the exhibition ‘Horizon 8300‘ that displays several high-profile building for the coming years in Knokke-Heist. One of the designs is from world renowned architect Zaha Hadid who designed with her company Zaha Hadid Architects (London) a new trainstations with surroundings (galleries, housing, academy) for Heist, a small village on the coast of the Nordsea.
As it is tradition in Belgium, the design evokes a lot of controversy, so there will be a long road from now untill the building is actually finished.
Heist can compete with Antwerp (Port Authority) to have the first Hadid in Belgium, but compition is good.
More pictures can be found on my Flickr (Drawings, models, visualizations,…)
Ik woon niet in Hong Kong (of beter ‘nog’ niet) maar toch interesseert alles omtrent Hong Kong mij nogal stellig. Ik stootte onlangs op volgende lijst: World’s Greatest City: 50 reasons why Hong Kong is No. 1
Ik koos er 10 uit die ik het best kan bevestigen na een weekje rondzwerven afgelopen zomer.
1. Public transportation rules
Hong Kong is no place for motorists, with about 380,000 private vehicles for a population of over seven million. But it’s a public transit utopia. Big buses, little buses, ferries, railways, a tramway — you name it, we have it, and they’re all interconnected, making Hong Kong’s network one of the most sophisticated in the world.
4. We are the world
Now fully 115 countries have consulates in Hong Kong, more than any other city in the world.
9. Mega-convenient convenience stores
Hong Kong has the highest density of 7-Elevens in the world, with a density of one per 1.380 square miles, as of 2007. Add to that the number of branches of competitor Circle-K, and you have total convenience store overkill. (One tiny block near the CNNGo offices inexplicably houses five convenience stores).
10. Cosmopolitan city, tropical paradise
About 40 percent of Hong Kong’s territory is protected by country parks, representing one of the highest proportions in the world. A 20-minute drive from just about anywhere in the city will take you to idyllic beaches and hiking trails through lush green mountains. In 24 hours, you can experience paragliding off a mountain, diving off the coast, trolling for pink dolphins and cruising on a speedboat, with time left to get decked out for a swank night on the town.
11. Cash-free living
Having a wallet is so passe. Nowadays, all you need for a fun-filled day in Hong Kong is an Octopus card. You can pay for all public transportation, KFC meals, vending machine sodas, 7-Eleven impulse buys, Park n’ Shop grocery runs and even ice skating rentals with a “doot.” (The sound made when swiping the Octopus is now a common verb, as in “just doot it.”) The Octopus even comes in tiny, SIM card-sized chips that can be dangled on bracelets like lucky charms.
15. There’s market on top of market (on top of market…)
Bird market, sneaker street, ladies market, goldfish market, flower market … all centered in the bustling Mongkok neighborhood within walking-distance of one another. That’s unbeatable shopping.
16. Excuse us while we scrape the sky
Hong Kong owns the world’s largest collection of skyscrapers –7,650, to be precise. But we also suffer some of the worst feng shui in Asia because of inharmonious architecture, such as the knife-like design of the Bank of China tower.
20. A bridge that can’t be topped (except by cars)
The 2.2km Tsing Ma Bridge is the world’s heaviest, longest road-and-rail suspension bridge in the world. It links commuters to Chek Lap Kok airport and also happens to be quite nice to look at.
21. For better or worse, you’re never alone
Hong Kong is densely populated at 16,469 people per square mile, and sometimes it feels like the entire population is located in Mongkok. The popular shopping district gained entry into the Guinness Book of World Records as the most crowded shopping district in the world. One of the busiest of Mongkok’s busy streets is Sai Yeung Choi Street, which is now sealed off from traffic and home to street performers as well as shoppers.
31. Our ferry leaves all others in its wake
“Star Ferry is the perfect introduction to the controlled frenzy that is Hong Kong,” said writer Fred Gebhart. Voted by the Society of American Travel Writers as the world’s “most exciting ferry ride,” Star Ferry has carried an average 63,000 passengers a day across the Victoria Harbor since 1898. For less than HK$3, catch the ferry around 8pm when 44 skyscrapers from both the Hong Kong and Kowloon side light up in the Symphony of Lights show.
En nog 40 andere redenen waarom Hong Kong gewoon 1000 keer beter is dan de rest
Ik zou toch van de gelegenheid willen gebruik maken om wat extra randnotities te geven bij de presentatie, die ik hier gepost heb en de bedoeling heeft de docent te overtuigen om het onderzoek te mogen verderzetten.
Na enkele, ik geef toe, vermoeiende weken ronddwalen in de atelierlessen, studentenwerk bekijken en bespreken, literatuur lezen (Notes on the underground) en uitgebreid te bespreken, eindelijk aan beland aan de periode waar we onze creativiteits- en onderzoeksdrang mogen bot vieren.
Ik werk graag rond een thema die actueel is, geen filosofische benaderingen voor mij, dank u!
Wat is er actueler dan overpopulatie, inderdaad niets. Er wordt gesteld dat tegen 2030 3/5 van de wereldpopulatie in een stedelijke omgeving zal wonen zijnde 5,5 miljard mensen. Er werden enkele probleemzones aangeduid in de boeken van Rem Koolhaas die hij samen met zijn Harvard studenten ontwikkelde (Project on the city) Zijnde Lagos, een stad in Midden-Afrika die de snelst groeiende metropool ter wereld is, en de Pearl River Delta in het Zuid-Oosten van China.
Mijn focus werd getrokken richting deze Pearl River Delta (slide 2), die 5 grote steden omvat (Hong Kong, Shenzhen, Dongguan, Guangzhou en Zuhai) en de komende jaren en verdrievoudiging van populatie tegemoet gaat in de komende 20 jaar. Gaan we hierbij naar één hypercity met een bevolking van 100 miljoen? (slide 5)
Om de focus wat meer te richten zou ik met die onderzoek graag te situatie in Hong Kong onderzoeken omdat ik hier het meeste voeling mee heb na mijn bezoek afgelopen zomer.
Hong Kong vormt één van de weinige steden waar wolkenkrabbers een noodzakkelijk kwaad zijn. Door zijn kleine oppervlakte en bergachtige omgeving is er slechts een strip op Hong Kong Island beschikbaar om te wonen. Het Chinese gedeelte, Kowloon heeft dan weer de hoogste densiteit van bevolking ter wereld met meer dan 15,000 bewoners per vierkante kilometer. Dit zorgt ervoor dat de grondprijzen niet meer betaalbaar zijn, en er bijgevolg hoog gebouwd wordt.
Deze hoge densiteit zorgt er echter niet voor dat het chaotisch wordt, integendeel. Waar ik vooreerst wat schrik had voor de “chinese” mentaliteit is het me toch erg goed bevallen. Een propere stad, mede door de schrik voor de Mexicaanse griep, en goed georganiseerd. Dit in combinatie met een perfect openbaar vervoersnetwerk en de status die het heeft als financieel center van Azië zorgt ervoor dat Hong Kong uniek is. Deze unieke factor wordt verstekt door de prachtige natuur. Op een halfuurtje kan je in de volle natuur staan en volledig vergeten dat je in een metropool bent. Dit is een kwaliteit die niet verloren mag gaan.
Waar gaat de nodige expansie dan naar toe? Met respect voor de natuur is het onmogelijk uittebreiden naar respectievelijk het noorden (Kowloon) en het zuiden (Central) dus een combinatie van hoger en lager (underground) lijkt me aangewezen, verhogen van de densiteit in de stedelijke gebieden. (slide 7 en 
Maar hoe dan? Ik ben van oordeel dat een multi-layered pattern (slide 12) hier een oplossing kan bieden. Door het onderzoeken van verschillende stedelijke patronen en netwerken van transport kunnen we een stedelijk gebied ontwikkelen die zich verschillende niveau’s onder het oorspronkelijk straatniveau bevinden.
Verder onderzoek. Door het onderzoeken van de aangehaalde factoren komen tot een patroon die zich aanbiedt om een hedendaagse stadsontwikkeling te verwezenlijken. Op zoek gaan naar wat een stad levendig maakt en waarom Hong Kong als aangenaam aanvoelt ondanks zijn hoge densiteit. Is het mogelijk om dit universeel te maken zodat andere steden hier kunnen aan werken? (slide 15)
Nog werk aan de winkel!
